GSX-R 7/11 KEVIN SCHWANTZ REPLICA 1987

Cette moto, une GSX-R 750 d'origine fut importée du Japon avec un carénage dans un état moyen, le propriétaire eu l'idée d'en faire une replica Kevin Schwantz .
Vu le prix et la rareté d'un carénage Yoshimura le propriétaire a donc modifié celui d'origine, les couvre carbu et système de refroidissement (le tuyau latéral) viennent des USA. La moto a naturellement été entièrement repeinte.  
Le châssis
La fourche avant est celle d'une GSX-R 600 SRAD y compris le garde boue qui ressemble au Yosh d'origine. La jantes arrière est celle d'une GSX-R 1100 W, le bras oscillant est fabriquée main tandis que l'amortisseur arrière est celui d'une Yamaha R1 de 2004 et ça marche plutôt bien.
Le moteur
Le 750 est changé pour un 1052 cm3 des GSX-R 1100 avec carbus de 36mm, le pot est un collector Micron avec un silencieux Yoshimura, l'embrayage est un Robinson's foundry (http://www.robinsonsfoundry.co.uk/content/pages/shop/parts/Suzuki/GSX-R/GSX-R750/F%20G%20H%201985%20-1987)

MISS RADIO GSXR JUIN 2012

GAMME SUZUKI FRANCE 1987, LES GSX-R

Comme vous pouvez le voir les caractéristiques techniques sont assez succinctes, seul le rapport poids puissance y est présent.
On note aussi le "X" de la GSX-R 750 de base.

Livret SUZUKI GSX-R 1100 1989

Livret de 28 pages sur la GSX-R 1100 K de 1989. Ce document est issu d'un magazine dont je ne me souviens plus le nom.
Le dossier détaille le moteur, le châssis, les suspensions et enfin les impressions de conduite par rapport au modèle précédent.
Un long article nous rappelle la naissance et l'évolution du SACS en comparant des pistons de 1100 de 750 et enfin de GSX-F.
Le dernier sujet concerne la procédure de démontage et remontage d'un moteur SACS.

Si ça intéresse un possesseur de SACS je peux lui faire un scanne complet.

  

Les Suzuki de la Coupe Moto Légende Dijon 2012

Après les motos de nos amis du Club11R http://www.radio-gsxr.com/2012/05/les-gsx-r-de-la-coupe-moto-legende.html voici un petit panorama de quelques Suzuki présentes à Dijon.
Bon je suis une vraie brêle lorsqu'il s'agit des motos d'avant 1984 donc pour ce qui est des descriptions et historiques je compte sur vous.

Ambiance paddock type AMA SBK pour ces GS 1000 aux peintures guerrières

Très belle RG 500, une petite bombe qui freinait comme elle pouvait, mal.

Une 500 Gamma édition limitée "Walter Wolff"

Crash de Connor Cummins sur Suzuki GSX-R 1000 Tyco lors du North West 200 2012

Connor Cummins pilote sur GSX-R 1000 Tyco violemment percuté par la Honda Padget lors du North West 200 2012, heureusement il s'en tire bien. La musique est des "The Naked & Famous" mini album "No Light".

 

LES GSX-R de la coupe Moto Legende Dijon 2012

Petit tour ce week-end, le dimanche, à Dijon pour la coupe Moto Légende 2012.
Rapide coup d'oeil au stand Club11R à 13h30, celui-ci me paraissait bien vide de motocyclettes pour ne pas dire un poil triste pourtant c'était l'heure de la bouffe ou de la soif vu le soleil qui tapait fortement.
http://club11r.free.fr/

5 pétrolettes c'est la crise ou quoi ?

Une 1100 qui rappelle celle à Mr Alligator (Jasper)

Une RK plus vraiment en grande forme

le dinosaure a encore de la tronche

Le Devil, le pot star des air/huile française

et une autre très belle air/huile de 1985 vu plus loin dans le parc

avec des rétros "obus" ce serait pas mal non plus

SUZUKI GSX-R et ALASTAIR SEELEY TRIOMPHENT AU NORTH WEST 200

Seeley attaque la Honda de Dunlop qui par la suite aura un peu la haine

Grosse performance de la GSX-R officielle d'Alastair Seeley durant le North West 200 courses mythiques se déroulant en Irlande du Nord. Seeley a gagné lors de la course 1000 Supertock devant les Kawasaki ZX10R avec sa machine dénuée d'électronique, sur du mouillé en plus !  Il a aussi gagné la course des 600 Supersport devant une armée de Honda puis remporte la deuxième course des SBK.
Guy Martin a été un peu moins chanceux puisqu'il a chuté lors de la course 600, il n'a pu reprendre le guidon pour les courses suivantes.
La course 2 des SBK a vu un incroyable strike dans l'entrée d'une chicane. Une Honda Padget a percuté plusieurs motos dont la seconde GSX-R Tyco.  

A noter que la semaine a été endeuillée par la mort accidentelle de l'écossais Mark Buckley durant l'épreuve superstock.
     

La 1000 SBK TYCO en route vers la victoire

La 1000 stock assure même sans électronique

VICTOIRE (S) !

MOTO REVUE : ELECTION SPORTIVES 2012

Moto revue n°3931 du 10 mai 2012 nous propose l'élection de la sportive de l'année 2012.
Comme d'habitude ce n'est pas le meilleur chrono qui est retenu mais la moyenne des essayeurs, une formule plutôt curieuse et disons le clairement carrément douteuse.
Les GSX-R sont plutôt mal notées.
La 1000 pointe à la 5ème position. tout en faisant le 4ème chrono, devant la Kawa ZX10R et autres Yam R1, KTM et MV Agusta, excusez du peu. L
La GSX-R 600 pointe à la 5ème position des supersportives, réalisant le 5ème temps. la grande gagnante est la Triumph Daytona qui aligne le 4ème meilleur Chrono...

Hormis ce classement pour le moins controversé voici quelques points de détails que j'ai relevé :
- Le bloc compteur de la GSX-R 1000 "mériterait une petite mise à jour histoire de le moderniser" mais pour ce qui est de celui de la 600 "s'il devait y avoir une référence dans le monde bloc compteur, la famille GSX-R serait bien placé" la 600 comme la 1000 partage le même bloc.
- Pour la 600 GSX-R Moto Revue déplore un manque d'allonge, mais quand ils ont la 750 qui partage la même partie cycle et qui fait surtout 22 chevaux de plus, les essayeurs trouvent le moyen de tourner moins vite avec la 750, allez comprendre !
- Le moteur de la GSX-R est "bourré de couple, il arrache l'équipage en force dans une motricité impeccable malgré l'absence de traction control" et dans les reproches on peut lire "en retard électroniquement" d'accord mais hormis un shifter (pour la piste) je me demande bien à quoi peut servir l'électronique dans le cas de la GSX-R, puisque cette dernière motrice très bien. L'électronique pour la frime non merci, car la fiabilité n'est pas encore prouvée surtout lorsqu'on voit le prix des capteurs. Vous vous imaginez dans 5 ans devant un modèle d'occasion où il y aurait des code pannes à répétition où il y aurait tout à changer, un boitier ici, un faisceau là surtout si l'ancien proprio roulait sous la flotte, l'hiver avec le sel etc.

"Fast Bikes" de Mai 2012 teste la GSX-R 1000 L2 FULL face à la concurrence

Le très bon magazine Fast Bikes de mai 2012 teste la GSX-R 1000 Full Power face à la concurrence.
En voici le résumé :
La GSX-R 1000 est très bonne sur n'importe quelle route, un petit réglage en précharge d'amortisseur rend la moto plus agressive malgré tout les amortisseurs sont jugés très bons. A ce titre la Suzuki est la meilleure sportive sur route avec la CBR
La  1000 a un châssis efficace, agile qui offre d'autant plus excellent grip de l'arrière rendant le traction control pratiquement inutile, la fourche BPF et les Brembo parachèvent le travail, même si sur une des motos d'essai il y eu un problème de feeling sur une paire d'étriers. Si la moto offre toujours du bon gros couple à mi-régime elle est dominée en haut par ses rivales plus modernes et plus puissantes, elle rend tout de même 24 chevaux à la BMW.
La 1000 L2 arrive finalement dernière du comparatif

Les anglais ont aimé : le moteur, l'équilibre général, l'embrayage doux, le prix
ils n'ont pas aimé : le look daté, le manque d'électronique (pour la piste)