Cette moto est à la base une GSX-R 750 SP de 1994 où a été monté un moteur de GSX-R 1100 W 94 travaillé aux petits oignons par un préparateur local. Ce moteur est équipée de la boite 6 de la 750, d'une rampe de carbu de 40mm avec kit Dynojet et KN pour ce qui est des filtres, enfin d'une ligne Yoshimura modifiée. Inutile de rajouter que la moto est full power.
Cette 7/11 a été acheté par mon ami Jasper qui comptait en faire une SERT Replica malheureusement pour lui elle lui avait été volée puis retrouvée dépouillée 6 ans après par la police. Démoralisé Jasper l'échangea contre une GSX-R 1100 Dragst'R.
Passant entre de nouvelles mains, le nouveau propriétaire laissa tomber le projet Endurance pour en faire un Roadster agressif mais simple et surtout esthétique en tous cas loin du mauvais goût allemand. Le résultat est plutôt convaincant avec ses fils électriques, durites bien cachés. Détail de finition, le contacteur placé sur côté droit du cadre, absolument génial !
Pour ce qui est de la partie cycle, la fourche est celle d'une GSX-R 1000 K3 avec une jantes de K1 et disques de frein Brembo. Pour l'arrière, une jantes de K1 avec ses freins et un amortisseur Bitubo.
Le réservoir de 750 est lui aussi modifié par le propriétaire tout comme la coque arrière, écopes de radiateur faites maison tandis que la selle est un mélange de cuir et d'alcantara.
L'ancienne GSX-R de Jasper, correspondant étranger pour Radio-GSXR a les honneurs de la presse car les scannes présentés ici sont tirés du magazine "Streetfighters magazine" qui, récession oblige, vient de fermer ses portes avec ce dernier 232ème numéro.
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| la couverture du 232 et la GS1000S Turbo et ses 250 chevaux à la roue arrière ! |
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| moteur de 1100 full dans une partie cycle légère ça doit allonger les bras |
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| malgré des femmes légèrement habillées (c'est l'été), le magazine n'a pas résisté à la crise |










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